La energifonto de novenergia veturilo estas la bateriaro kiel elira fonto, kaj ĝi estas movata de la motoro kaj elektronika kontrolo por veturi la aŭton. La bateriaro, motoro kaj elektronika kontrolo de novenergia veturilo estas la ŝlosiloj al ĝia funkciado, do bona termika administrado estas la ŝlosilo al aŭtomobila esplorado kaj disvolvado kaj dezajno.
Novenergiaj veturiloj estas grandskalaj elektraj ekipaĵoj. Ĉiuj elektraj ekipaĵoj havas komunan problemon: varmogeneradon. La alta potenco de novenergiaj veturiloj signifas, ke ili generas pli da varmo dum funkciado. Altaj temperaturoj akcelos la maljuniĝon de baterioj kaj partoj, kaj akcelos la potencperdon. Se la varmo akumuliĝis kaj ne disipiĝis al la ekstero ĝustatempe, estas facile kaŭzi tro altan internan temperaturon de la aŭto kaj kaŭzi spontanean ekbrulon, do necesas fari bonan laboron pri varmodisradiado.
La varmokondukta efiko de varmo en la aero estas tre malbona, do se oni nur fidas je la varmofonto mem por disipi varmon, la varmodisradia efiko estos malbona, do homoj uzos varmodisradiajn aparatojn kajtermike konduktivaj materialoj.Kondukita al la varmodisradia aparato, kaj poste la varmodisradia aparato estas kondukita eksteren, kaj la funkcio de la varmokondukta materialo estas plenigi la interspacon inter la hejtilo kaj la varmodisradia aparato en la nova energia veturilo, forigi la aeron en la interspaco, kaj redukti la kontaktan termikan reziston inter la du, tiel Plibonigante varmodisradiadon.
Kvankamtermike konduktivaj materialojne multe konsideras en la ĝeneralaj materialoj de novenergiaj veturiloj, ilia rolo estas tre grava, provizante bonan medion por la stabila funkciado de novenergiaj veturiloj.
Afiŝtempo: 19-a de junio 2023